Разработан метод прогнозирования динамической нагруженности трансмиссий транспортных машин (определены вероятности возникновения резонансных режимов). Экспериментально установлена высокая динамическая нагруженность гидромеханической трансмиссии при переходных процессах и установившихся режимах движения. Обоснована   необходимость   адаптивного   управления,   определены   начальные условия кинематических параметров и законов регулирования подачи топлива и управления исполнительными механизмами трансмиссии.<br><p><input type='button' value=' назад ' onclick='history.back(-1)'>